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Photographie, Jacques-Yves Cousteau (1910-1997), Concarneau (Finistère), Histoire maritime, Alcyone (navire), Navires à turbovoiles
Alcyone à quai à Concarneau
Alcyone à Concarneau de Jacques-Yves Cousteau (1910-1997). L’Alcyone est un bateau conçu pour le commandant Cousteau par le Bureau d'études Mauric. La coque est de type hybride mono-catamaran en aluminium soudé, la propulsion est de type mixte voile et moteur, la voilure utilisant le concept innovant de Turbovoile.
Photographie, Lunettes, Jacques-Yves Cousteau (1910-1997), Personnalités, Conférences, Scaphandres autonomes, Photographies en noir et blanc, Commandants de navire, Océanographes, Réalisateurs de films documentaires, Émile Gagnan (1900-1979)
Portrait de Jean-Yves Cousteau à 62 ans
Portrait du Commandant Cousteau en 1972 à La Haye pour une conférence (Archives des Pays-Bas. Anefo). Jacques-Yves Cousteau (1910-1997) est un officier de la Marine nationale française puis un explorateur océanographique. Avec l'aide de l'ingénieur Émile Gagnan (1900-1979), spécialiste des gaz, il perfectionna le scaphandre autonome en 1943. Personnalité préférée des français de 1988 à 1996. Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Personnalit%C3%A9_pr%C3%A9f%C3%A9r%C3%A9e_des_Fran%C3%A7ais
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Soucoupe plongeante de Cousteau
La soucoupe plongeante de Cousteau : Lancement et récupération par la Calypso. Le SP-350 Denise est un petit sous-marin conçu pour abriter deux personnes et capable d'explorer des profondeurs allant jusqu'à 400 mètres pendant 4 heures. Il a été inventé par Jacques-Yves Cousteau et l'ingénieur Jean Mollard à l'Office français de recherches sous-marines (OFRS). Sa propulsion consiste en des jets d'eau dirigeables actionnés par des moteurs électriques, qui lui permettent de naviguer dans toutes les directions et de tourner autour de son axe vertical. Les membres d'équipage entrent dans le vaisseau par une écoutille située au-dessus de la coque et le dirigent allongés côte à côte sur des matelas, observant les alentours à travers des hublots inclinés qui leur permettent de s'approcher à quelques centimètres de leur objectif. Des lampes électriques sont prévues pour la plongée de nuit et pour fournir la lumière nécessaire à la photographie dans des profondeurs de travail extrêmes. Un bras manipulateur dirigé électriquement peut être installé à l'avant du vaisseau pour rendre des objets et les examiner à travers les hublots. La coque d'acier pressurisée, presque circulaire dans le plan horizontal, a deux mètres de diamètre et 1,43 mètre de haut. Elle peut résister à une pression de plus de 90 kg par centimètre carré, équivalente à une profondeur de presque 900 mètres, bien que les plongées n'excèdent jamais 300 mètres pour des raisons de sécurité. Bien que disposant d'une flottabilité positive, le SP-350 est lesté avec des ballasts qui lui confèrent une flottabilité négative, ballasts qui peuvent être éjectés en cas d'urgence. Pour corriger l'attitude de la coque, le pilote peut déplacer un ballast constitué d'une masse de mercure liquide. Si le vaisseau se trouve à moins de 100 mètres de la surface, l'équipage peut l'abandonner par l'écoutille supérieure, à condition d'être équipé d'un dispositif respiratoire d'urgence.